航运业脱碳加速：全球政策驱动生物燃料应用新格局
海运贸易承担着全球90%的货物运输量，但其碳排放量占国际运输总排放量的20%-25%，这一行业特性使其成为全球碳中和进程的关键攻坚领域。生物燃料因其与现有船舶发动机的良好适配性，以及全生命周期碳排放强度较传统燃油降低30%-60%的优势，正成为航运业实现低碳转型的核心解决方案。
为应对气候挑战，国际社会已构建多层次减排政策体系。欧盟率先通过"Fit for 55"气候框架确立行业减排路线图，其两大核心政策工具——航运碳交易机制（EU ETS）与海运燃料法案（FuelEU）形成政策组合拳。自2024年1月1日起，欧盟对5000吨以上国际航船实施强制碳排放监测，覆盖全球1.2万艘船舶（占海运运力的23%）。统计显示，新规将使合规船舶运营成本增加5%-15%，倒逼企业加速能源结构转型。
更具变革性的FuelEU法案将于2025年生效，该政策要求船用燃料的全生命周期温室气体强度逐年递减：2025年较2020年降低2%，2030年降幅扩大至6%，最终到2050年实现80%的减排目标。法案创新引入"燃料护照"制度，要求船舶燃料供应商披露从原料种植到终端使用的完整碳足迹信息，此举将重塑全球航运燃料供应链体系。
国际海事组织（IMO）制定的全球航运减排蓝图更具雄心：到2030年单位运输量碳排放强度较2008年下降40%（力争70%），2040年总排放量减少70%（力争80%），2050年实现净零排放。为实现这一目标，IMO正推动建立全球航运碳市场机制，并计划于2026年实施基于强度的碳排放指标（EEXI）与基于交易的机制（MRV）双轨制监管体系。
